Wer einen gebrauchten Seecontainer kauft, stößt auf Abkürzungen wie WWT, CW oder IICL-5. Sie beschreiben den Zustand des Containers und entscheiden über Preis und Einsatzmöglichkeiten. Hier erklären wir alle gängigen Zustandsklassen, damit Sie genau wissen, was Sie bekommen.
Die Zustandsklassen im Überblick
| Klasse | Bedeutung | Typischer Einsatz |
|---|---|---|
| Neu | Noch nie verschifft, direkt ab Werk | Umbauten, sichtbare Standorte |
| One-Trip | Eine einzige Seereise, praktisch neuwertig | Garten, Büro-Umbau, Garage |
| IICL-5 | Gebraucht, nach strengem Leasing-Standard geprüft | Hochwertige Lagerung, Weitertransport |
| Cargo Worthy (CW) | Gebraucht, noch seetauglich | Lagerung, Versand |
| WWT | Wind- und wasserdicht, nicht mehr seetauglich | Lagerung |
| As-is | Ungeprüft, wie er steht | Nur nach Besichtigung |
Neu und One-Trip
Ein neuer Container kommt direkt vom Hersteller. Ein One-Trip-Container wurde einmal mit Fracht, meist aus Asien, nach Europa verschifft. Danach wird er nicht mehr im Seeverkehr gebraucht und kommt in den Verkauf. Er hat höchstens leichte Transportspuren und ist für die meisten Käufer die beste Wahl, wenn Optik zählt. One-Trip-Container ansehen
IICL-5: Der Premium-Gebrauchtzustand
IICL steht für das Institute of International Container Lessors. Dessen Prüfrichtlinie legt fest, in welchem Zustand Leasing-Container zurückgegeben werden müssen. Ein Container in IICL-5-Zustand ist gebraucht, aber strukturell einwandfrei, mit intakten Türen, Dichtungen und Boden. Er ist die hochwertigste Gebrauchtklasse.
Cargo Worthy (CW): seetauglich
Ein Cargo-Worthy-Container ist gebraucht, aber stabil genug, um weiter Fracht über See zu transportieren. Er hat Dellen, Kratzer und Oberflächenrost, aber keine Schäden, die die Struktur schwächen. Wer einen Container später noch verschiffen möchte, braucht mindestens diese Klasse und eine gültige CSC-Zulassung. Mehr dazu in Containernummer & CSC-Plakette.
WWT: wind- und wasserdicht
WWT steht für „wind and watertight“, auf Deutsch wind- und wasserdicht. Der Container ist nicht mehr für den Seeverkehr zugelassen, hält aber Regen und Wind zuverlässig ab. Für reine Lagerung auf dem Hof, der Baustelle oder im Gewerbegebiet ist das die wirtschaftlichste Klasse. Gebrauchte Container ansehen
As-is: Vorsicht beim Billigangebot
„As-is“ bedeutet: ungeprüft, verkauft wie gesehen. Solche Container können Löcher, defekte Türen oder einen beschädigten Boden haben. Kaufen Sie diese Klasse nur nach eigener Besichtigung.
So prüfen Sie einen gebrauchten Container
- Lichttest: Türen von innen schließen. Dringt irgendwo Licht ein, ist der Container nicht dicht.
- Türen: Lassen sie sich leicht öffnen und schließen? Sind die Dichtungen intakt?
- Boden: Ist der Holzboden fest, ohne weiche Stellen?
- Dach: Große Dellen sammeln Wasser und führen langfristig zu Rost.
- Rost: Oberflächenrost ist normal. Durchrostungen an Ecken, Dach oder Unterboden sind es nicht.
Welche Klasse passt zu Ihnen?
Für reine Lagerung reicht WWT. Soll der Container sichtbar stehen, umgebaut oder gestrichen werden, nehmen Sie One-Trip. Welche Größe passt, lesen Sie unter Container Maße.
Was kostet welche Zustandsklasse?
Der Zustand ist neben der Größe der wichtigste Preisfaktor. Zur Orientierung aus unserem Shop (inkl. MwSt., Stand November 2026):
| 20-Fuß-Container | Preis |
|---|---|
| Gebraucht, WWT | ab 1.040 € |
| Gebraucht, IICL-5 | ab 1.100 € |
| One-Trip, neuwertig | 1.550 – 1.800 € |
Der Aufpreis für One-Trip liegt also bei einigen hundert Euro. Dafür erhalten Sie einen Container mit nahezu neuer Lackierung, einwandfreien Dichtungen und deutlich längerer Restlebensdauer. Alle aktuellen Preise: Seecontainer Preise.
Wie wir den Zustand angeben
Bei jedem Container in unserem Shop finden Sie eine klare Angabe, ob er neu, One-Trip oder gebraucht ist, und bei gebrauchten Containern die Zustandsklasse wie WWT oder IICL-5. Haben Sie Fragen zu einem bestimmten Container, schicken wir Ihnen gern weitere Informationen. Die Zustandsbeschreibung ist Teil unseres Angebots, damit Sie wissen, was geliefert wird.
Typische Gebrauchsspuren, die völlig normal sind
- Dellen in Wänden und Türen, solange sie die Dichtheit nicht beeinträchtigen.
- Oberflächenrost, vor allem an Kanten und Ecken.
- Aufkleber, Reste von Plomben und Beschriftungen der früheren Reederei.
- Kratzer und Flecken auf dem Holzboden.
- Ausgebesserte Lackstellen in einem leicht abweichenden Farbton.
Weitere häufige Fragen
Ist ein WWT-Container wirklich dicht?
Ja, „wind- und wasserdicht“ bedeutet genau das: Regen und Wind bleiben draußen. Er ist lediglich nicht mehr für den Seetransport zugelassen. Für die Lagerung an Land macht das keinen Unterschied.
Kann ein One-Trip-Container Dellen haben?
Kleine Transportspuren wie leichte Kratzer oder einzelne kleine Dellen sind möglich, weil der Container eine Seereise hinter sich hat. Strukturelle Schäden hat er nicht.
Welche Klasse brauche ich für eine Garage?
Unsere Containergaragen sind fertig umgebaut. Wer selbst umbauen möchte, wählt am besten One-Trip, weil Sie dann auf einer sauberen Basis arbeiten.
Gebraucht oder neuwertig?
Bei uns sehen Sie zu jedem Container eine klare Zustandsbeschreibung.
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